Beifallerscheinungen und Beifaller entstehen meist duch ungenügende Durchtrocknung der Füllerschicht oder Verwendung zu grober Schleifkörnungen

Farbtonabweichungen zwischen den Kunststoffteilen und der Karosserie können auftreten wenn unterschiedliche LAckhersteller oder unterschiedliche Materialien aufgrund der Lackeinstellung verwendet werden

Kantenläufer, ggf. mit Ausgasungen entstehen bei einer Überbeschichtung der Kantenbereiche

Orangenhautbildung im Lack. dieser Fehler kann durch falsche Viskosität des LAckmaterials oder durch falsche Umgebungsluft entstehen auch ein Einsatz nicht geeigneter Verdünner und Härter führt zu dieser Erscheinung

Rißbildungen im Lack können durch Verwitterung , durch UV-Sonneneinstrahlung oder durch falsche Verarbeitung des Lackmaterials entstehen

Vogelkot kann den Lack so stark anätzen das dieser nur noch durch eine Lackierung wieder in seinen alten Zustand versetzt werden kann.

Aluminiumkorrosion infolge einer Beschädigung mit anschließender Feuchtigkeitsdurchdringung under die Pulverschicht

Falzrostbildung eine der am häufigsten auftretenden Rostarten. Die Kanten und Falzen sind meist ungenügend mit Lack benetzt (Kantenflucht) dadurch kommt es bei Montagen oder Abrieb zur Freisetzung des blanken Stahlbleches mit anschließender Rostbildung

Flugrost und Industriestaub entstehen meist in der Umgebung großer Industrieanlagen

Ablösung der gesamten Lackschicht vom Trägermaterial, dieses kann durch fehlerhaftes Beschichten oder falsches Vorbehandeln des Kunststoffes entstehen

Osmotische Bläschenbildung infolge Unterwanderung von Luftfeuchtigkeit in den Lack. hier sind auf dem Untergrund meist kleinste Salzkristalle welche durch Hautschweiß bei der Lackierung entstanden sind vorhanden, welche dann zu kleinen Blasen führen.

Steinschläge lassen sich leider nicht immer vermeiden. Sie sollten rechtzeitig vom Fachmann behandelt werden um eine weitere Korrosion zu verhindern.

Wasserflecken sind eine Erscheinung welche auftreten wenn der frische LAck noch nicht restlos abgebunden hat und dieser mit Wasser in Berührung kommt. ein 2-K Lack braucht ein paar Stunden nach der Lackierung bis er Wasser und Grifffest ist

Klarlackablösung aufgrund von Adhäsionsproblemen zwischen dem Basecoat und dem Klarlack